Deputātu jautājumi Straujumai par AS "Air Baltic Corporation" un VAS "Starptautiskā lidosta „Rīga”"

Iesaki rakstu:

Saistībā ar strīdu starp AS Air Baltic Corporation un VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” ir ierosināta civillieta Nr. C33342514, kuras izskatīšana ir nozīmēta 2015.gada 12.janvārī plkst. 11.00 Ventspils tiesā slēgtā tiesas sēdē.

VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” ir lūgusi rakstveidā Satiksmes ministriju kā abu uzņēmumu kapitāla daļu turētāju sniegt atbalstu un iesaistīties radušās situācijas pozitīva risinājuma panākšanā ārpustiesas ceļā, taču satiksmes ministrs negaidīti gandrīz pilnā apmērā ir nomainījis VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” valdi un publiskajā telpā paziņojis, ka ministrija nespēj "izdarīt nekādas aktivitātes" ne uz lidostu, ne arī uz valsts īpašumā esošo nacionālo aviokompāniju airBaltic, citāts:

"Satiksmes ministrija kā uzņēmuma akcionārs ir norādījusi, ka abu valsts uzņēmumu saimnieciskie jautājumi ir risināmi sarunu ceļā. Tā kā šobrīd abu sabiedrību jautājums par savstarpējiem saimnieciskajiem darījumiem atrodas tiesu instancēs, tad Satiksmes ministrija kā akcionārs nekādas aktivitātes uz abiem uzņēmumiem izdarīt nevar."

1) Kā Jūs vērtējat šādu Satiksmes ministrijas pozīciju, vai tā ir atbalstāma, un vai šāda atbildīgā ministra bezdarbība nevar novest pie nozīmīga valsts aktīvu vērtību samazinājuma un izdevumiem valsts budžetam, ja šī situācija netiks savlaicīgi atrisināta? 

2) Kā Jūs vērtējat šīs AS Air Baltic Corporation parādsaistības pret VAS Starptautiskā lidosta „Rīga”?

3) Vai Jūs uzskatāt, ka esošā situācija starp abiem valsts uzņēmumiem ir kā normāla saimnieciskā darbība? Kāpēc?

4) Kā AS Air Baltic Corporation parādsaistības ietekmē VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” darbības drošuma spēju, finanšu stāvokli un attīstības stratēģijā nospraustos mērķus un uzdevumu izpildi?

5) Ja parādsaistības vairāk kā 23 miljonu euro apmērā neietekmē lidostas darbības drošumu un rīcībspēju, tad lūdzam Jūs paskaidrot, kā tiek veidots lidostas pakalpojumu tarifs, saskaņā ar kādu metodiku tas tiek noteikts, un kāda ir paredzēta tā piemērošanas kārtība?

6) Vai VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” visām lidsabiedrībām ir piemērojusi vienlīdzīgus pakalpojumu nosacījumus? Ja nav – tad lūdzu uzskaitīt atšķirības  piemērotajos nosacījumos, un paskaidrot tās.

7) Lūdzu paskaidrot, vai lidosta piemēro visiem vienlīdzīgus pieeju pakalpojumu pārtraukšanas nosacījumiem?  Kas notiks situācijā, ja VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” pārtrauks sniegt pakalpojumus AS Air Baltic Corporation? Ar kādiem nosacījumiem tas ir paredzēts?

8) Kā Jūs vērtējat Satiksmes ministrijas darbību - gandrīz pilnā mērā VAS Starptautiskā lidosta „Rīga” valdes nomaiņu un turpmāko pasīvo ministra reakciju uz samilstošo situāciju, neveicot nekādas aktivitātes attiecībā uz abiem valsts uzņēmumiem?

9) Kādu iespaidu šo valsts uzņēmumu strīds var radīt valsts budžetam?

10) Lūdzu sniegt Jūsu novērtējumu, kādu iespaidu šī situācija atstās uz šo valsts uzņēmumu rīcībspēju, reputāciju un aktīvu vērtību?

11) Nav noslēpums, ka AS Air Baltic Corporation tiek meklēts investors. Esošā situācija rada negatīvu ietekmi uz kompānijas vērtību. Vai, Jūsuprāt, šāda satiksmes ministra rīcība, ļaujot samilzt šai situācijai, nevar novest pie līdzīgas situācijas, kā ar AS Citadele banka pārdošanu, kad valsts bija spiesta pārdot tai piederošās akcijas par reālajai uzņēmuma vērtībai neatbilstošu cenu?

12) 2014. gada 19.novembrī Krājbankas bankas maksātnespējas administratora KPMG Baltics pārstāve zvērināta advokāte Una Petrauska minēja, ka bankai vēl ir palicis noteikts daudzums kredītu, kuri bija sarežģīti vai kuri bija saistīti ar iepriekšējām bankas amatpersonām, īpašniekiem. Ir 465 šādi aizdevumi ar kopējo prasījumu vairāku desmitu miljonu euro apmērā, kurus turpina apsaimniekot, to vidū ir arī aviosabiedrības airBaltic kredīts. Kā šīs kredītsaistības ietekmēs nacionālās lidsabiedrības attīstību un parādsaistību dzēšanu pret VAS Starptautiskā lidosta Rīga?

Seko mums