Iesaki rakstu: 
Pēc tam kad Rīgas apgabaltiesa noraidīja VAS Latvijas Gaisa satiksme (LGS) prasību pret īru zemo cenu lidsabiedrību Ryanair, uzskatot, ka lieta ir piekritīga Īrijas tiesai, LGS tomēr pēta juridiskās iespējas vērsties pret Ryanair, kuras parāds par aeronavigācijas pakalpojumiem sasniedz 368 000 eiro. Satiksmes ministrijas (SM) valsts sekretārs Anrijs Matīss Pietiek neizslēdz arī tik radikālu līdzekļu izmantošanu kā Ryanair lidmašīnu aizturēšana, kamēr parāds nebūs nomaksāts. „Tas ir konkurences jautājums. Tad jau jebkura cita kompānija var pateikt – re, kur viens nemaksā, kāpēc man jāmaksā?” saka Matīss.
LGS valdes priekšsēdētājs Dāvids Tauriņš jau pirms Rīgas apgabaltiesa noraidīja prasību pret Ryanair un sarunā ar Pietiek pieļāva – ja prasība tiks pāradresēta uz Īrijas tiesu, Latvijas pusei būs jāizšķiras, vai iesaistīties tiesvedībā. Tas var izmaksāt neadekvāti dārgi, jo tad nāktos algot starptautiska advokātu biroja pakalpojumus. Šobrīd LGS juristi vēl analizē situāciju un lēmums nav pieņemts. SM valsts sekretārs Anrijs Matīss otrdien Pietiek pieļāva, ka juridiski vēl iespējams pacīnīties par to, lai tiesvedība ar Ryanair tomēr notiktu Latvijas tiesā.
„Juridiski rūpīgi jāizvērtē, vai tiešām tā ir, ka Latvijas uzņēmumam, lai saņemtu maksu par saviem pakalpojumiem, ir jāgriežas Īrijas tiesā. Ir rūpīgi jāizanalizē likumdošana, un es pieļauju, ka to ir iespējams darīt Latvijas tiesā. Kāda starpība, no kādas valsts ir klients? Galvenais, ka LGS pakalpojumu sniedz Latvijas teritorijā. Tie nav kaut kādi pārlidojumi, tas ir pakalpojums, kas tiek sniegts termināļu zonā Latvijas teritorijā,” uzskata Matīss.
SM valsts sekretārs neizslēdz arī radikālu metožu lietošanu, lai panāktu, ka Ryanair LGS samaksā 368 000 eiro lielo parādu par sniegtajiem aeronavigācijas pakalpojumiem, tostarp līdz pat Ryanair lidmašīnu aizturēšanai. „Viņi [LGS] nevar nedarīt neko, jo tie ir valstij nodarīti zaudējumi,” saka Matīss. „LGS ir jāizvērtē riski – ja kāds reiss nenotiek vai tiek aizturētas lidmašīnas, jāizvērtē riski, cik tas maksātu, jautājums ir par samērīgumu,” par iespēju, ka Ryanair lidmašīnām Rīgā varētu tikt uzlikti klamburi, saka SM valsts sekretārs.
Noprotams, ka SM politiskā vadība ir devusi zaļo gaismu rīcībai, kādu LGS atzīs par juridiski un saimnieciski pareizāko. Tiesa, kā atzīst Matīss, „tiesāšanās – tas, protams, būtu civilizētāk”. Latvijas puse apzinoties, ka arī no Ryanair puses iespējama pretprasība tiesā. Ryanair iekšējā sarakstē ar LGS atteikšanos maksāt par aeronavigācijas pakalpojumiem pamatojot ar vēl satiksmes ministra Aināra Šlesera (PLL) laikā noslēgto konfidenciālo līgumu. Latvijas puse tādā gadījumā kā pretargumentu varētu izmantot faktu, ka Ryanair tomēr ir veicis vismaz vienu pārskaitījumu LGS – īru lidsabiedrība aizvadītā gada augustā samaksājusi 106 000 eiro par gaisa satiksmes kontroles pakalpojumiem. „Ja viņi uzskata, ka var likumīgi nemaksāt, kādēļ tad viņi vienreiz ir samaksājuši?” norāda Matīss.
Pietiek jau rakstīja: ja sāksies tiesvedība, atklātībā, iespējams, nonāks visas ar Ryanair vēl Šlesera laikā slēgtās vienošanās, ko īru lidsabiedrība varētu izmantot kā argumentu tiesā, pieļāva ar gaidāmo tiesvedību saistīti avoti.
Ryanair nemaksāšanu LGS argumentē ar līgumā ar starptautisko lidostu Rīga ietverto nosacījumu, ka visas iespējamās maksas jau iekļautas nodevā lidostai, ko Ryanair maksā par katru izlidojošo pasažieri. Līdz ar to Ryanair uzskata, ka šīs izmaksas jāsedz lidostai Rīga.
Jāatgādina, ka Korupcijas novēršanas un apkarošanas birojs (KNAB) pēc Valsts kontroles protesta un Ģenerālprokuratūras uzdevuma, ir atsācis izmeklēšanu par to, vai bijušais satiksmes ministrs, tagad apvienības Par labu Latviju Saeimas deputāts Šlesers kā atbildīgais ministrs, parakstot slepeno atlaižu līgumu ar Ryanair, nav iesaistījies koruptīvos darījumos un to, vai, parakstot šo līgumu, ir ievērojis valsts intereses.
Seko mums 
Rīgas centra renesanse ir sākusies – centrā aizvien vairāk parādās jauni restorāni un veikaliņi, iedzīvotāju skaits lēnām, bet pieaug, un tūristu skaits uzņem apgriezienus!
Vara Latvijā 2025.gadā bruks kopā. Iekšējā politiskā krīze un šķelšanās. Jaunas vēlēšanas, izmaiņas valsts pārvaldē. Visdrīzāk prezidents pieņems lēmumu atlaist Saeimu!
2022. gadā līdz ar grozījumiem Konkurences likumā tika stiprinātas Konkurences padomes pilnvaras, neatkarība un resursi. Tika stiprināta arī iestādes lēmējinstitūcija – padome, palielinot tās locekļu skaitu no trim uz pieciem, kā arī padomes pilnvaras, kas sniedz iespēju tai aktīvāk iesaistīties iestādes iekšējo jautājumu apspriešanā, visiem padomes locekļiem ieņemot vienlīdzīgu statusu, tādējādi nodrošinot iestādes darba nepārtrauktību, caurspīdību un tiesiskumu.
Izpļāpājās. Faktiski apstprināja manu kompānijas vērtējumu - ap 300 miljoniem eiro. Formulējumā figurē daudziem neskaidrs „ja vērtējums ir nulle, tad 25% saglabāšanai valstij jāiegulda 75 miljoni”. 75 reiz 4 ir tie 300 miljoni.
Pirms diviem gadiem bērnu ārste Anda Čakša kļuva par izglītības un zinātnes ministri, un viņa skaidri apzinājās, ka bērni jāapmāca peldētprasmē, jo tas glābj bērnu dzīvību. Un vēl viņa apzinājās un deklarēja, ka bērniem jāapmeklē peldēšanas nodarbības, jo tas nostiprina veselību, samazina aptaukošanos un nostiprina stāju. Man ir šo solījumu videoieraksti. Pagājuši divi gadi, bērnu peldētprasmes veicināšana palikusi tukšu solījumu un birokrātisku atskaišu līmenī. 
Šis būs hrestomātisks pastāsts par ierēdņu un politiķu attiecībām. Un te pat nav runa par to, ka konkrētais politiķis ir bijis gana vājš, lai konkrētajā attiecību partijā tiktu apspēlēts, bet gan vairāk to, kādā varas, nesodāmības un ārēju stimulu (?) paralēlajā universā mēdz dzīvot ierēdņi, kuriem mēs visi maksājam algu un esam pastarpināti deleģējuši milzu varu.
Politologs Jānis Ikstens šajās dienās ir paudis, ka lielā problēma ir nevis reisu atcelšana, par ko tagad liela ažiotāža, bet gan tas, ka pretēji solījumiem “airBaltic” joprojām nav izdevies piesaistīt investoru. Precīzi! Bet kāpēc nenāk investors? Jo redz, ka investora piesaiste ir izmisuma solis, lai izdzīvotu, tāpēc vēl nogaida, līdz varēs, tā teikt, savākt par sviestmaizi? Iespējams.
