Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Reklāma Mobilā

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

„2020. gada 10. septembrī plkst. 22:11 J. Ādamsons no viņa rīcībā esošās e-pasta adreses [email protected] nosūtīja uz G. Silonova rīcībā esošo e-pasta adresi 26 Microsoft Word dokumentu failus ar dažādiem nosaukumiem, kuri liecina par mērķtiecīgu ziņu vākšanu” – šādi Valsts drošības dienests (attēlā – tā priekšnieks Normunds Mežviets) lēmumā par aizdomās turētā statusa noteikšanu apraksta „krievu spiega” Jāņa Ādamsona izsūtītās „neizpaužamās ziņas”. Turpinot publicēt absurdākos un smieklīgākos „Latvijas valsts noslēpumus”, kuru pārsūtīšanas dēļ J. Ādamsons jau kopš jūnija atrodas apcietinājumā, Pietiek šodien publisko vienu no šiem „noslēpumiem” – „mērķtiecīgi savāktās ziņas”, kas sastāv no Pietiek raksta “Kas kopīgs ZZS, GKR un Attīstībai/Par?” un tā komentāriem un saskaņā ar Valsts drošības dienesta pārliecību sniegušas „Krievijas Federācijas augstākajām amatpersonām precīzus izlūkdatus politisko lēmumu pieņemšanai” (ir precīzi saglabāts ziņojuma rakstības stils):

„2020.gada 26.augustā interneta vietnē www.pietiek.com parādījies raksts “Kas kopīgs ZZS, GKR un Attīstībai/Par?” (https://www.pietiek.com/raksti/kas_kopigs_zzs,_gkr_un_attistibai_par).

Rakstā ir minēts sekojošais:

Atbilde uz šo būtisko jautājumu ir pavisam vienkārša, tā ir kopīga sile, kurā zupu salej Ainārs Šlesers (GKR patrons), Andris Šķēle (Attīstībai/Par krusttēvs) un Aivars Lembergs (ZZS saimnieks). Protams, ka realitātē viss nav tik viennozīmīgi un pasniegts uz paplātes, patiesā šo kungu un partiju saistība ir paslēpta detaļās. Un, JĀ, pie daudz kā nepareizā un aplamā mūsu valstī ir tieši vai netieši vainīgi tieši šie tautieši, un ne tikai.

Negribu iedziļināties analīzē par to, kurš no tautiešiem kuru partiju visvairāk rausta aiz aukliņām, un tam pat nav nozīmes, jo svarīgākais ir tas, lai pie varas esošās partijas netraucētu viņu ienesīgajam biznesam - transportam. Neatkarīgi no tā, vai tas būtu valsts dotēts, vai tas būtu mākslīgu konkurenci radošs, kurā iepriekš viss ir saskaņots ar galvenā leļļu dīdītāja pakalpiņiem Austrumos. Pietiek ar to, ka pelēkie kardināli katrā no partijām apmēram nojauš, kad un kurā brīdi noraut likumprojektu, lēmumu vai kvorumu svarīgos jautājumos.

Iepriekšējā rindkopā arī iezīmējas tas, kas ir šo pārdomu galvenais virzītājspēks – transports. Kopš 2014.gada, kad starp Briseli un Maskavu sākās sankciju sāga nopietnās situācijas Ukrainā dēļ, VAS „Latvijas dzelzceļš” ar tā bēdīgi slaveno vadītāju Uģi Magoni (tas pats, kurš Ainažu un Salacgrīvas trūcīgajiem iedzīvotājiem kā Robins Huds caur atvērta Mercedes-Benz logu izbārstīja 500 000 EUR, bēgot no policijas) skaļi jo skaļi dungoja par to, ka „dzelzceļa satiksme būs galvenā nozare, kas cietīs no sankcijām, jo Krievija aiz spītības attīstīs savu Baltijas jūras ostu kapacitātes un visas kravas pārorientēs uz turieni”.

Kopš tā laika ir pagājuši jau seši gadi, kravu kritums ir vērojams, taču tas nav tik milzīgs, kā „Dienas Biznesa” rīkotajās konferencēs bārstīja LDZ un tā pieaicinātie eksperti. Jā, plūsma ir samazinājusies, bet pie apvāršņa jau kopš tālā 2014.gada „Latvijas dzelzceļa” meitas uzņēmumam „LDZ Cargo”ir izveidojies īsts konkurents SIA „Euro Rail Cargo” veidolā, kura vadītājs ir zināmais Ivars Sormulis.

Taču lielākas skaidrības viešanai ir nepieciešama nedaudz paplašināta informācija par SIA „Euro Rail Cargo”. Jāatzīmē, ka uzņēmuma iepriekšējais nosaukums bija „Liepājas naftas tranzīts”, kurā pirms vairākiem gadiem Krievijas dzelzceļa holdinga kompānija “RŽD Logistika” caur tai piederošo uzņēmumu “RZDL Multimodal B.V.” iegādājās 50% daļu. Krievijas dzelzceļa sadarbības partneri šajā projektā pastarpināti bija un ir Šķēles un Šlesera ģimenes, kā arī Lembergs.

Raidījums “De facto” savulaik vēstīja, ka “Liepājas naftas tranzīts” ir viens no 16 uzņēmumiem, ko pārvalda “Rīgas Tirdzniecības osta”, kura figurē Korupcijas novēršanas un apkarošanas biroja izmeklētajā “oligarhu lietā”. Žurnāls “IR” 2011.gadā vēstīja, ka KNAB šajā lietā pēta, vai toreizējie politiķi Andris Šķēle, Ainars Šlesers un Ventspils mērs Aivars Lembergs nav slēpti nodrošinājuši savu ietekmi Rīgas Tirdzniecības ostā caur trim citām kompānijām un to pārstāvjiem.1

SIA „Euro Rail Cargo” pašreiz pieder divām firmām “RZDL Multimodal” un SIA „Locomotive Traction Operator” (kontrolē Sormulis). Radu un draugu bizness sakārtots tā, ka par patiesā labuma guvēju SIA „Euro Rail Cargo” ir norādīts Kipras pilsonis Sergejs Maļcevs (Сергей Мальцев), kurš kā izrādās ir izbijis Krievijas dzelzceļa holdinga augsta ranga amatpersona,2 un pašreizējais „Globaltrans” direktors stratēģijas jautājumos.

To, ka mūsu oligarhi jeb tautieši ir cieši saistīti ar Austruma kaimiņa lielā dzelzceļa holdinga kompānijām, apliecina ne tikai kopīgie saviesīgie pasākumi un cieša radniecība, bet arī aktīva vēlme pārņemt Austrumu kravu plūsmu arī kaimiņos – Lietuvā.

Šlesers, Šķēle un Magonis, kā arī Krievijas dzelzceļa meitas firma („LGC Cargo”) grib pārvadāt tranzīta kravas Lietuvā; tam iebilda Lietuvas Satiksmes ministrija, baidoties no drošības apdraudējuma, jo Magoņa sieva vada firmu, kas pieder agrākajam augsta līmeņa VDK darbiniekam Jurijam Šabašovam.3 Protams, šajā shēmā iesaistīts arī Lemberga vedējtēvs Sormulis, kurš tika iecelts arī „LGC Cargo” valdē.

Lietuvas atbildīgie dienesti tomēr šai Krievijas, Šķēles un Šlesera biznesa iecerei negribēja piekrist, jo tajā saskatīja būtiskus riskus savas valsts drošībai, un skābeklis tika piegriezts, jo kontrolējošās iestādes kopš firmas nodibināšanas tā arī nav izsniegušas atļaujas, lai bizness varētu sākties.

Visu šo lasot, man rodas jautājumus, kādēļ mūsu atbildīgās iestādes „Euro Rail Cargo” iedeva visas atļaujas – tostarp drošības sertifikātus u.tml. Kur palika mūsu valsts drošības iestādes SAB un VDD, kad par šo lēma? Laikam izbijušam specdienesta darbiniekam Maiguram Strīķim sava taisnība ir par oligarhu ietekmi uz atsevišķām struktūrām, kad runa ir par biznesu. Lembergs gan savās Youtube intervijās uzskata, ka visas tiesībsargājošās iestādes ir vērsušās pret viņu, bet vai tā ir taisnība?

Bet, ja mēs atgriežamies pie pārdomu virsraksta, tad jāatzīmē, ka Latvija ir pārāk maza un (gandrīz) visi viens par otru zina, un daudzi nav gatavi stāvēt malā un klusēt.

1) https://businessnetwork.lv/ievads/lsm-lv-zinas/krievijas-dzelzcels-turpina-izversties-latvija-noperk-liepajas-parvadataja-dalas-29461

2) https://events.vedomosti.ru/speakers/maltsev-sergei-186

3) https://www.apollo.lv/6525433/raidijums-slesers-magonis-un-krievijas-dzelzcela-meitas-firma-grib-parvadat-tranzita-kravas-lietuva

https://rus.delfi.lv/biznes/bnews/latvijskaya-kompaniya-stala-konkurentom-latvijas-dzelzcels-v-sfere-perevozok-gruzov-iz-rossii.d?id=52404493

https://www.delfi.lv/delfi-plus/bizness/krievijas-dzelzcela-skeles-un-slesera-kopuznemums-atnems-kravas-valsts-firmai-bazijas-eksperti.d?id=45821733

Piezīmes:

- Kā ir zināms politiskas partijas “Attīstībai/Par?” valdē ir ieceltas sekojošas personas - Edgars Jaunups, Eiropas Parlamenta Ivara Ijaba palīgs Pēteris Viņķelis un Saeimas Administratīvi teritoriālās reformas komisijas vadītājs Artūrs Toms Plešs.

Rakstā ir minēts, ka Andris Šķēle ir Attīstībai/Par krusttēvs.

2020.gada pavasara beigās, vasaras sākumā no viena i/a tika saņemtas ziņas, ka VDD vadītājs “ir Andra Šķēla cilvēks”. Minot augstāk norādīto tēzi i/a neatklāja detalizētāk no kā viņš tādu secināja.

Identisko informāciju i/a minēja par LR Ģenerālprokuroru- nosaucot viņu par Andra Šķeles “cilvēku”.

2020.gada vasarā tika saņemtas ziņas par “Vienotības pelēkā kardināla Jaunupa” lielo ietekmi uz VDD vadītāju, jo laikā, kad Ministru kabinetā tika lemts jautājums par priekšnieka iecelšanu uz pieciem gadiem (kārtējo iecelšanu) Jaunups ar atsevišķiem Vienotības politiķiem sniedza lielo atbalstu, lai uz pieciem gadiem tika iecelts esošais VDD priekšnieks, tādā veidā nodrošinot ietekmi uz viņu.

Pietiek rakstā ir minēts, ka Ainārs Šlesers ir GKR patrons. Rakstā arī minēta Šlesera biznesa intereses transporta jomā (dzelzceļā transportā un kravu pārvadājumus). 2020.gada 27.augustā tik noskaidrots, ka KNAB operatīvās aktivitātes pret A.Šleseru ir saistītas ar diviem jautājumiem 1. korupcija transporta jomā (dzelzceļš, dzelzceļa kravu pārvadājumi un osta). 2.darba virziens - A.Šlesera koruptīvas intereses atbalstot GKR RD vēlēšanās.”

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

21

Kad valsts pārstāvji sāk rīkoties vienkārši pretīgi

Foto“Viņi bija divi, sievieti mēs neielaidām, jo viņa it kā bija aizmirsusi sertifikātu mašīnā.” Domājat, šis ir jauna spriedzes romāna pieteikums? Nē, tā ar dienas notikumiem vacapā dalās Zvaigznes grāmatnīcu darbinieki visā Latvijā.
Lasīt visu...

21

Ja zinātne tiek politizēta, mirst cilvēki!

FotoZinātnieki bioķīmijā un genomikā no pasaulē prestižām universitātēm un pētniecības institūtiem ir sākuši celt trauksmi par eksperimentos novēroto Covid vīrusa S proteīna RNS gēnu koda integrāciju cilvēka šūnu kodolā un tā rezultātā izraisītajiem bojājumiem cilvēka DNS jeb genomā. 
Lasīt visu...

21

Informatīvie tēli

FotoBieži par ticību mēs saucam to, kas patiesībā ir naids pret citas pārliecības, morāles un dzīvesziņas cilvēkiem. Bieži mūsu tā saucamā ticība ir nevis pašu pasaules skatījumā, pārliecībā un rīcībā, bet sektantiskā citu noliegšanā.
Lasīt visu...

3

Cik labprāt mēs pareizi sadalītu naudu, tikai neprasiet, kam mēs to atņemtu

Foto2022. gada budžets ir pēdējais valsts budžets, kuru pieņems 13. Saeimas sadrumstalotā valdība. Diemžēl arī “pēdējais budžets” nerisina Latvijas ieilgušās problēmas veselības aprūpes un sociālā atbalsta finansējumā. Tā vietā, lai ieguldītu Latvijas labklājībā un ilgtspējīgā attīstībā, tūkstošiem eiro liels atbalsts caur “deputātu kvotām” tiek novirzīts apšaubāmiem mērķiem un tiem pakļautiem nodibinājumiem.
Lasīt visu...

21

Prātā nāk "Suņa sirds" un iedzīvotāju sapulce ar Švonderiem un Šarikoviem

FotoNekomentēšu Vestardu Šimku. Tā ir viņa izvēle. Nekomentēšu par Covid-19 vakcīnām, jo neesmu ārsts vai eksperts. Nekomentēšu valdības darbības epidemioloģiskajā drošībā, jo kurš gan par to vēl nav izteicies...
Lasīt visu...

21

Sasparojoties Ministru prezidentam un nozares ministram kā ekonomistam, veselības aprūpes reformu varētu veikt relatīvi ātri

FotoVeselības aprūpes sistēma sasniegusi kritisko punktu un sabruks, ja turpmāk par prioritāti nekļūs ārstniecības personu kadru politika; reformas nebūs iespējamas, kamēr netiks aktualizēta gan privātpersonas (pacienta), gan ārsta līdzšinējā statusa neatbilstība starptautisko līgumu un Pacientu tiesību likuma normām un sakārtotas tiesiskās attiecības valsts finansēto pakalpojumu jomā.
Lasīt visu...