Šlesera slēptais uzņēmums fantastiski attīstījies līdz ar saimnieka politisko karjeru

Iesaki rakstu:

Kā rāda Lursoft datu bāze, 2007. gadu Rīgas tirdzniecības ostas koncerns (pirmās meitas kompānijas uzņēmumam gan parādījušās tikai gada vidū) vēl bija samērā necila uzņēmumu grupiņa ar 3,82 miljonu latu kopējo apgrozījumu un 269 tūkstošu latu peļņu.

Taču jau 2008. gadā – reizē ar Šlesera darbības sākumu satiksmes ministra amatā – kompānijas darbība ir vienkārši eksplodējusi. Jau 2008. gada februāra sākumā viena no četrām Rīgas tirdzniecības ostas meitasfirmām – Rīgas Centrālais termināls simtprocentīgi iegādājās pazīstamo tranzītuzņēmumu Skonto-Metāls (iespējams, par tieši šajā laikā saņemto Nordea bankas 2,5 miljonu eiro aizdevumu).

Pārdevēji bija finanšu grūtībās iekritušais Guntis Indriksons, Krievijas koncerns Sojuzvņeštrans un nezināmiem īpašniekiem piederošā ārzonas kompānija NBX Commerce LLC.

Savukārt pati Rīgas tirdzniecības osta šajā pašā laikā nopirka vēl atlikušos 45% Rīgas Centrālā termināla kapitāldaļu, un īstie pārdevēji atkal palika nezināmi, - šīs kapitāldaļas oficiāli piederēja kārtējai ārzonas kompānijai, Lihtenšteinā reģistrētajai Baltic Terminal Holding Aktiengesellschaft.

Tieši līdz ar jaunās Godmaņa valdības sastādīšanu mainījās arī Rīgas tirdzniecības ostas oficiālo īpašnieku sastāvs: līdz pat 2007. gada novembra beigām tā simtprocentīgi piederēja nepazīstamajam uzņēmējam Ralfam Kļaviņam, savukārt pēc tam 77,7% kapitāldaļu pārgāja tās pašas Baltic Terminal Holding Aktiengesellschaft īpašumā. Līdz ar to pieminētais pāris mēnešus vēlāk notikušais darījums ar Rīgas Centrālā termināla kapitāldaļām faktiski bija diezgan formāls.

Jau 2008. gadā, kura laikā Šlesers pildīja satiksmes ministra funkcijas, Rīgas tirdzniecības ostas uzņēmumu grupu piemeklēja fantastiski strauja izaugsme: 2008. gada beigās Rīgas tirdzniecības ostai bija jau 13 meitas un saistītās kompānijas (kapitāldaļas veselās sešās uzņēmums iegādājās 2008. gada septembrī), konsolidētais gada apgrozījums septiņpadsmitkāršojās – no 3,82 līdz 64,28 miljoniem, bet peļņa pieauga gandrīz piecdesmitkārt – līdz 13,04 miljoniem latu.

Uzņēmumu grupas attīstību vēl veicināja tas, ka tā acīmredzami rīkojās pēc „gāzi grīdā” principa, no Nordea bankas ņemot gan 10 miljonu eiro aizdevumu, gan 4,3 miljonu eiro kredītlīniju.

Arī Latvijas ekonomikai kritiskais 2009. gads, kura vidū Šlesers kļuva par Rīgas vicemēru un vēl pietuvojās Rīgas brīvostā notiekošajam, kļūstot par tās valdes priekšsēdētāju, Rīgas tirdzniecības ostas sekmes nemazināja: grupas konsolidētais apgrozījums vēl pieauga līdz 82,23 miljoniem latu, savukārt gada tīrā peļņa bija 9,86 miljoni latu.

Peļņa arī tika sekmīgi izmantota: Rīgas tirdzniecības osta 2009. gadā no savām meitas sabiedrībā dividendēs kopā saņēma 11,37 miljonus latu – 2,86 miljonus latu no SIA Rīgas Centrālais termināls, 8,26 miljonus latu no SIA Skonto-Metāls, kā arī nelielākas summas no SIA Transporta bāze, SIA RTO komunālserviss un SIA RTO Elektrotīkli.

Arī pašas Rīgas tirdzniecības ostas īpašnieki nepalika tukšā – 2009. gadā viņiem dividendēs tika samaksāts vairāk nekā miljons latu. No šīs naudas aptuveni 440 tūkstošus latu saņēma SIA Piejūras investīcijas, kuras vienīgais īpašnieks kopš 2009. gada beigām ir Šveicē reģistrētais ārzonas uzņēmums ZEIN Holding AG.

Tieši par šo uzņēmumu KNAB Saeimai nosūtītajā atzinumā tad arī teikts – kopš 2010. gada februāra Šlesers, iesaistot dažādas uzticības personas, aktīvi plānojis un organizējis finanšu shēmas, kā rezultātā ZEIN Holding AG nonāktu viņa faktiskā un juridiskā īpašumā.

Tāpat KNAB atzinumā norādīts, ka Šlesers jau esot saņēmis dividendes no Rīgas tirdzniecības ostas, kā arī aktīvi piedalījies šī uzņēmuma vadīšanā un lēmumu pieņemšanā. To esot atbalstījis arī jau pieminētais kādreizējais uzņēmuma oficiālais īpašnieks un tagadējais vadītājs Kļaviņš.

KNAB atzinumā arī norādīts, ka Šlesers no 2004. līdz 2009. gadam atradies dažādos valsts amatos un, iespējams, pieņēmis vai ietekmējis lēmumus, kas saistīti ar "viņam faktiski piederošo uzņēmumu". Tieši tā rezultātā uzņēmuma apgrozījums desmitkāršojies, būtiski paaugstinoties arī tā vērtībai.

Rīgas tirdzniecības ostas valdē no šā gada februāra darbojas arī Šlesera ilgstošais līdzgaitnieks Jānis Maršāns, liecina Lursoft datu bāze.

Kā Pietiek jau informēja, pašreizējo uzņēmuma oficiālo īpašnieku ķēdes ir pamatīgi sazarotas, un lielākā daļa tā patieso īpašnieku ir kārtīgi paslēpušies – kā rāda Lursoft dati, caur SIA Latmorporttrans 20% kapitāldaļu uzņēmumā kopš pagājušā gada decembra pieder nezināmu īpašnieku Kiprā reģistrētajai kompānijai Mariniera Limited, bet caur SIA Piejūras investīcijas 36% pieder tikpat nezināmu īpašnieku Šveicē reģistrētajai ZEIN Holding AG.

Savukārt caur SIA BTH Rīga apmēram puse no tai piederošajiem 44% kapitāldaļu caur SIA Operate, SIA TOPOS pārvaldība un SIA Metier compos direction formāli pieder kādam dzīvesvietu Tukuma dzīvoklī reģistrējušam 1946. gadā dzimušam Modrim Ozoliņam, bet otra puse caur SIA Ostas parks – 1973. gadā dzimušajam Jānim Lācim.

Interesanti, ka no uzņēmuma oficiālo īpašnieku vidus gandrīz pilnībā (ja neskaita pāris kapitāldaļas) ir pazudis mazpazīstamais uzņēmējs Kļaviņš, kas arī publiski ir ticis minēts kā iespējamais oligarhu mantisko interešu pārstāvis šajā uzņēmumu grupā.

"Iespējams, vismīklainākais „zelta simtnieka” pārstāvis – maz kas ir zināms par viņa biznesa dzīves pirmsākumiem, arī no nekustamajiem īpašumiem tik vien ir kā viens īpašums Alūksnes novadā, toties caur SIA Latmorporttrans un SIA Rīgas tirdzniecības osta viņam pieder prāvas kapitāldaļu paketes tādos Rīgas ostas milzeņos kā Skonto-Metāls (Laika Stara aplēse par uzņēmuma vērtību – 14 miljoni latu) un Rīgas centrālais termināls (39 miljoni latu)," - tā 1977. gadā dzimušais Kļaviņš bija raksturots pēdējā žurnāla VIP Lounge publicētajā Latvijas 100 bagātāko cilvēku sarakstā.

Saskaņā ar uzņēmuma 2009. gada pārskatu pilns Rīgas tirdzniecības ostas radniecīgo un asociēto uzņēmumu uzskaitījums ir šāds:

„RĪGAS CENTRĀLAIS TERMINĀLS SIA pamatdarbība ir stividoru, muitas un ekspedīcijas pakalpojumu sniegšana Rīgas ostā.

RTO Elektrotīkli SIA pamatdarbība ir elektroenerģijas realizācija un sadale Andrejsalas, Kundziņsalas un Eksporta rajonos.

KRAVU EKSPEDĪCIJA SIA pamatdarbība ir līdzdalības Baltijas Tranzīta Serviss AS turēšana.

RTO komunālserviss SIA pamatdarbība ir komunālo pakalpojumu sniegšana.

Rīgas ostas elevators AS pamatdarbība ir graudaugu glabāšana un pārkraušana dažādos transporta līdzekļos.

LKK SKONTO-METĀLS SIA pamatdarbība ir kravu ekspedīcijas pakalpojumi.

OSTAS NAMI SIA pamatdarbība ir nekustamā īpašuma pārvaldīšana un iznomāšana.

Rīgas 1.Saldētava AS pamatdarbība ir nekustamā īpašuma un infrastruktūras pārvaldīšana un iznomāšana.

OGĻU TERMINĀLS SIA pamatdarbība ir nekustamā īpašuma pārvaldīšana un iznomāšana.

RHS-FORWARDING AS pamatdarbība ir nekustamā īpašuma pārvaldīšana un iznomāšana.

Transporta bāze SIA pamatdarbība ir nekustamā īpašuma pārvaldīšana un iznomāšana.

JUTA TERMINĀLS SIA pamatdarbība ir nekustamā īpašuma pārvaldīšana un iznomāšana.

RTO Vagonu serviss SIA pamatdarbība ir vagonu apskate un remonts.

RIGA CONTAINER TERMINAL SIA pamatdarbība ir konteineru pārkraušana.

RTO Projekti SIA pamatdarbība ir līdzdalības Rīgas Ostas elevators AS turēšana.

Rīga fertilizer terminal SIA pamatdarbība ir minerālmēslu transportēšana, pārkraušana un glabāšana.”

Savukārt pats Šlesers ceturtdien paziņoja, ka ZEIN Holding īpašnieks esot viņa draugs, formālais Dienas kontrolpaketes īpašnieks Viesturs Koziols, kurš KNAB atzinumā minēts kā viena no personām, kas apzinājusies Šlesera pretlikumīgo rīcību un atbalstījusi viņa darbību.

Seko mums